隧道通风系统的活塞风阀故障时，可安排运营结束后处理，故障处理完毕前，向检修人员确认已将活塞风阀置于的状态

EMCS主要监控空调通风系统中的空调机组、隧道风机、送/排风机、调节风阀、联动风阀和防火阀（） 隧道通风系统，通过风阀的启闭状态转换可以满足（）、阻塞、（）工况的转换 一个标准车站，隧道通风系统共有多少个联锁风阀（） 通风系统设计工况：1）隧道风系统平时通风换气以保证隧道内温度≤，列车因故阻塞在区间隧道时通风换气以保证隧道温度＜ 隧道通风系统启动顺序是：打开风阀－>打开风机；关机顺序是：关闭风机。。连锁要求是：先开风阀，后开风机；先关风机，后关风阀（） 隧道通风系统启动顺序是：打开风阀－>打开风机；关机顺序是：关闭风机。。连锁要求是：先开风阀，后开风机；先关风机，后关风阀（） 行车值班员向环调申请本站环控工况权限，关闭本站（隧道）通风系统，将车站、隧道通风系统的各类风阀开度设置为0（） 区间隧道机械通风系统通常在车站两端活塞风道（或中间风井）内设置隧道风机，便于区间冷却、事故和火灾通风时运行（） 区间隧道正常状态下的通风，是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理，并通过活塞风井引入和排出空气进行通风，称为活塞风运行方式（） 高度控制阀L15或（和）高度调节杆故障最高运行速度为完成本次运营后处理（） 活塞风运行方式要打开环控机房内的活塞风通道上的活塞风阀和活塞/机械风阀，关闭隔离风阀，以保证活塞风的正常流动（） 遇隧道内事故处置需开启通风系统时，监控员可自行开启通风系统（） 环调关停受影响车站以及相邻车站的车站、隧道通风工况至停运模式，并将车站、隧道通风系统的各类风阀开度设置成（） 隧道通风系统开式运行时，列车行驶过程中，利用产生的活塞效应，从区间隧道一端风井引入新风冷却区间隧道后，由另一端风井排风（） 正常运营时利用（）进行隧道的通风换气 区间隧道通风系统的进风直接采取自，排风直接派出地面（） 因设施设备故障，须立即组织处理或当天运营结束后必须安排立即处理的施工作业计划属于（） 什么是隧道通风的活塞效应 隧道通风系统由车站隧道通风系统和区间隧道通风系统组成（） 在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔开，车站安装空调系统，隧道用通风系统（机械通风或活塞通风，两者不可兼用）（）