主控手柄在零位时，列车在惰行状态（）

当列车处于紧急牵引模式时，应避免频繁切换方式方向手柄，方式方向手柄回零位会导致（） 列车在ATO模式下，方向手柄需要打在中间位置（零位）（） 主控手柄在非零位不具备ATO发车条件，按压“ATO允许”发车按钮无效（） 维修时应将所有的控制手柄置于零位（ ） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，不执行手柄防溜报警模式。（监控手册）（） 若故障列车需要被救援，需将故障列车所有高速断路器断开，主控制手柄回零位。因受电弓故障造成救援的，需降弓运行（） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，仍然执行防溜报警模式（） （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 凸轮控制器手柄在零位时，触点闭合（） 方向手柄置于“零”位，主控手柄可拉至快速制动位（） 起重机有零位保护，在闭合主电源前，控制手柄（ ）处于零位。 零位保护是指保证起重机手柄不在零位送不上电（） 站台作业时，司机在确认双门开启后，需将主控手柄拉至惰行位（） 只有当方向手柄回到零位时，钥匙开关才能关闭（） 20/5t桥式起重机零位校验时，把手柄置于“零”位（） CRH1型动车组进行轮径校正时，车速在__km/h至__km/h之间，惰行（主控器手柄位于零位），维持30s后完成校准，并在IDU上显示校准完成 列车停在自动折返区域后，两头驾驶室的牵引/制动手柄放在惰行位，方向手柄放在零位，司控器钥匙断开，在ATB模式按钮灯点亮后按压该按钮，即选择了ATB模式（） 司控器检修时要求换向手柄在零位时才能，手柄与轴配合不得松旷 卷扬机在停止工作时，必须把手柄打倒零位。