主观题

我国《法定规则》规定,在求取最小倾覆力矩Mhmin时,当船舶横倾至--------后,船舶将视为稳性丧失

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主观题
我国《法定规则》规定,在求取最小倾覆力矩Mhmin时,当船舶横倾至--------后,船舶将视为稳性丧失
答案
单选题
当动态外力矩等于最小倾覆力矩时对应的船舶横倾角为()
A.动倾角 B.极限动倾角 C.静倾角 D.极限静倾角
答案
单选题
在研究船舶动稳性时,已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200t·m,所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m,则该轮的动稳性()
A.满足IMO对普通货船动稳性的基本要求 B.满足我国《法定规则》对沿海货船动稳性的基本要求 C.不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求 D.不满足我国《法定规则》对沿海货船动稳性的基本要求
答案
单选题
某船舶的宽深比为1.8,稳性衡准数为1.2,按我国法定规则的规定,该船的极限静倾角均可适当减小()
A.A.0.8° B.B.1.5°
答案
单选题
最小倾覆力矩__最大静稳性力矩()
A.大于 B.等于 C.小于 D.以上均可能
答案
多选题
当船舶受外力矩作用横倾时,__,倾覆力矩较大,船舶容易倾覆()
A.浮心横移距离小 B.船宽较窄 C.稳心过低 D.重心过高
答案
单选题
()按照我国《法定规则》规定,对非国际航行的散装谷物船,由于谷物移动引起的船舶横倾角应__
A.不小于12° B.不大于12° C.不小于25° D.不大于11°
答案
单选题
提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性,以下哪些措施不能提高船舶最小倾覆力矩?()
A.降低船舶重心高度 B.增加干舷 C.增加船宽 D.减小船舶进水角
答案
单选题
我国《法定规则》规定,国内航行集装箱船在计算静倾角时所使用的横风风压倾侧力矩,取在计算稳性衡准数K时所确定值的__且假定随船舶横倾而()
A.1倍;不变 B.1/2倍;不变 C.1倍;变小 D.1/2倍;变小
答案
单选题
降低船舶重心高度、增加干舷、增加船宽都可以提高船舶最小倾覆力矩()
A.正确 B.错误
答案
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()国法定规格为强制性规定。 提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性,以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是() 我国法定计量单位中,力矩的单位是() 在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩持续作用,船舶将() 在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩持续作用,船舶将() 下列__不属于我国《法定规则》对国内航行集装箱船的稳性要求() 我国法定计量单位中,力矩的单位名称是()。 当计算挑梁的抗倾覆力矩时,荷载取为(  )。 我国法定力矩的基本单位是牛•米,用()表示。 在我国法定计量单位中,力矩的单位名称是() 船舶的最小倾覆力矩表示在恶劣海况下风对船舶作用的动倾力矩。() 最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。() 最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据() 提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性() 根据《国际载重线公约》及我国《法定规则》的规定,以下( )海区属于热带区带 我国《法定规则》规定,国内航行集装箱船舶在横风作用下的风压静倾角() 当根据《国际载重线公约》及我国《法定规定》的规定核算的船舶最小干舷与强度、稳性、抗沉性等要求所决定的干舷不一致时,应( ) 按我国法定计量单位的使用规则,25℃应读成() 航行于()的船舶,其风压稳性衡准数计算中,最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的 我国《法定规则》对国内航行集装箱船舶规定在横风作用下的风压静倾角()
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