单选题

下列关于航空器“低油量”说法错误的是()

A. 当航空器报告“最低油量”或者所称低燃油情况不十分明确时,管制员要与航空器驾驶员证实是否宣布“最低油量”或者“紧急油量”,了解航空器剩余油量可飞时间;
B. 及时向航空器驾驶员提供本区域、相关的机场航行情报和飞行气象情报以及本区域空中交通信息
C. 只需要向航空器驾驶员提供就近可用机场所需航行情报和飞行气象情报
D. 尽可能保障航空器按照计划航迹飞行,减少不必要的飞行延迟和等待,防止航空器进入“紧急油量”状态

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单选题
下列关于航空器“低油量”说法错误的是()
A.当航空器报告“最低油量”或者所称低燃油情况不十分明确时,管制员要与航空器驾驶员证实是否宣布“最低油量”或者“紧急油量”,了解航空器剩余油量可飞时间; B.及时向航空器驾驶员提供本区域、相关的机场航行情报和飞行气象情报以及本区域空中交通信息 C.只需要向航空器驾驶员提供就近可用机场所需航行情报和飞行气象情报 D.尽可能保障航空器按照计划航迹飞行,减少不必要的飞行延迟和等待,防止航空器进入“紧急油量”状态
答案
单选题
当航空器宣布紧急油量时,下列说法错误的是()
A.指挥其他航空器避让,为航空器缩短航程 B.指挥航空器紧急下降高度 C.减少油耗 D.避免管制原因造成的等待、延迟
答案
单选题
关于航空器冬季维修说法错误的是()
A.检查航空器各种保温装置是否完好,按MH/T3011.13的规定安装或更换红色警告标记 B.安装管路接头时,应该按机型航空器维修手册规定的低温定力矩,拧紧管接头 C.航空器停放时间较长时,应根据外界温度情况,将饮水和污水系统的水全部放尽,以防系统结冰 D.为防止雪、雨及沙尘暴中的尘土进入发动机内,发动机停止工作后,应根据实际情况尽快装上进气口、风扇排气口的堵盖和涡轮排气口
答案
单选题
若航空器报告“最低油量”或者所称低燃油情况不十分明确时,管制员要与航空器驾驶员证实是否宣布,了解航空器剩余油量可飞时间()
A.情况紧急 B.“最低油量” C.“最低油量”或者“紧急油量” D.“紧急油量”
答案
单选题
关于航空器地面除冰、防冰说法错误的是()
A.每年应在入冬后对航空器地面除冰.防冰设备进行维修、调试和运转。 B.应备存符合除防冰大纲规定的除冰.防冰液,并确保能在第一时间内投入使用。 C.可采用吹雪.融雪方式清除机坪表面的冰、雪。 D.机坪露天拜访维修设备的场地应无冰.雪
答案
多选题
以下关于航空器地面保障,说法错误的是?()
A.除货运装卸设备、地面电源设备及相关外,其他保障车辆、设备和人员应当在廊桥或客梯车与航空器对接完成后,方可越过红色机位安全线,实施保障作业 B.车辆、货物、设备不得放置在机位安全线交叉区域内 C.所有具有液压作业装置的车辆在行驶过程中均应当使液压作业装置处于收回状态 D.提供保障作业的车辆不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用
答案
单选题
以下关于航空器试车的说法错误的是?()
A.应当根据试车的类型、试车航空器机型大小等确认航空器试车地点,一般分为机位、机库、跑道两端等区域 B.机场实施低能见度运行期间,实施任何类型的试车均应当先经塔台同意,同意后方可实施试车 C.在机位试车时,应当至少安排3人对发动机进气危险区和尾喷危险区实施安全监控,其中发动机进气危险区至少安排1人,左、右发动机尾喷危险区外侧各安排1人 D.任何类型的试车,应当在每个发动机进气危险区、左右最外侧发动机的尾喷危险区外侧设置醒目的“试车危险区”警示标志,且警示标志上的“试车危险区”字样应为反光或发光材质,并包括中、英两种文字
答案
单选题
关于航空器油箱通气口溢油的处置,下列说法错误的是?()
A.当发现溢油情况时,应立即通知加油人员和机组人员停止加油; B.停止加油后,应当立即通知消防部门现场情况; C.应当立即拖动工作梯至漏油区域进行检查; D.在清除溢油区域未达到安全要求之前,不应启动航空器发动机、车辆或容易产生火花的设备,应使机动加油设备和其他机动设备保持现状;
答案
单选题
下列关于入出境航空器医学媒介生物控制标准说法错误的是()
A.目测法,活鼠指数及鼠迹指数均为0 B.游离蚤监测法,游离蚤指数为0 C.目测法,客舱蝇指数为小于或等于2 D.粘捕法,蜚蠊指数为0
答案
单选题
以下关于航空器试车的申请,说法错误的是?()
A.发动机怠速运转、不推 油门的慢车测试和以电源带动风扇旋转、发动机不输出功率的冷转测试,可以在停靠的机位实施; B.C类及以上航空器发动机大功率试车应当在跑道两端实施; C.机场实施低能见度运行期间不得试车; D.当日航班结束至次日首架航班预计起飞或着陆前30分钟,试车单位向指挥中心申请,指挥中心同意后方可实施试车
答案
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