机车重联牵引货物列车时，列尾主机应与建立“一对一”关系（）

为方便作业，单机接取列尾主机后，应在机车司机室和机车附近核对或建立好“一对一”关系（） 设有检充点的车站向机车送交列尾主机时，列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，后方可再断电交与司机（） 司机应在列车或列车制动机试验时,检查本务机车与列尾装置主机是否已形成&39;一对一&39;关系（） 在列车充风或列车制动机试验时，机车乘务员检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系（） 未设检充点的车站向机车送交列尾主机时，列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，良好后方可再断电交与司机（） 哪些主要指标影响主机与机车形成一对一关系？ 设有检充点的车站向调车机车送交列尾主机时，列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，良好后方可再断电交与司机（） 司机应在列车__或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。《铁路机车操作规则》第14条 本务机车司机应根据列尾作业人员要求，按压列尾装置控制设备上的，确认本务机车与列尾装置主机形成“一对一”关系（） 货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列尾装置的司机控制盒上黑色按键( )s以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。 设有检充点的车站向机车送交列尾主机时，应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，良好后方可再断电交与司机（） 《铁路机车操作规则》规定，装备有列尾装置的机车挂车后，在情况下，列车司机应检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系（） 车站列尾作业员遇列尾装置“一对一”关系建立错误,以及减压超规20千帕司机查询不到尾部风压时,负责协助司机重新建立列尾装置“一对一”关系（） 列尾作业员根据列尾值班员的通知，用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 列尾作业员根据列尾值班员的通知，提前用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车控制盒查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 列尾作业员根据的通知，提前用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 车站列尾作业人员根据作业通知，提前用机车号确认仪将本务机车8位机车号码和6位列尾主机ID号输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 列尾作业员根据列尾值班员的通知，随时用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 车站列尾作业人员确认列尾装置“一对一”关系建立正确后，方可返回（） 货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。