列车始发列尾主机与机车形不成“一对一”关系时，如何处理？

司机应在列车__或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。《铁路机车操作规则》第14条 本务机车司机应根据列尾作业人员要求，按压列尾装置控制设备上的，确认本务机车与列尾装置主机形成“一对一”关系（） 列车在途中站停车再开司机查询不到风压，或列车运行中司机报告查询不到风压需停车处理时，如车站列尾作业人员确认列尾主机外观状态正常、标识灯闪亮、且正确显示风压数据或与之“一对一”对应的机车号码时，需对列尾主机进行断电重新确认建立“一对一关系”。如仍未恢复不摘解列尾主机、仍需打开车辆折角塞门（） 《铁路机车操作规则》规定，装备有列尾装置的机车挂车后，在情况下，列车司机应检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系（） “连接”状态表示列尾机车台已经获得并保存列尾主机ID,并与之建立“一对一”关系（） 指列尾机车台与列尾主机均解除唯一对应关系（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：始发列车开车前，司机须严格按规定（ ）、（ ）、（ ）符合规定；挂有列尾装置的列车，确认机车与列尾装置形成“一对一”关系。 列尾主机建立连接并安挂好后，列尾作业人员通知机车司机检查“一对一”关系是否正确时，用语为：“XXXX次司机，请确认列尾（） 货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列尾装置的司机控制盒上黑色按键( )s以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。 为方便作业，单机接取列尾主机后，应在机车司机室和机车附近核对或建立好“一对一”关系（） 按列尾控制盒的“确认”键，确认“一对一“关系，列尾主机反馈信息的提示语音是（） 在始发站发生列尾主机故障如何处理？ 遇列尾主机标识灯不亮（昼间用手遮捂主机标识灯3秒以上），标识灯内无任何风压、机车号数据显示，且主机电池电源在开启状态时，初步判断为列尾主机电池电量不足或没电（或电池松动），需对列尾主机进行断电处理重新确认建立“一对一关系”（） 司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与__主机是否形成“一对一”关系 货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。 遇途中变更由次位重联机车担当本务时，应由车站派人将尾部列尾主机摘下交与原本务机车，并将重联机车携带的列尾主机挂于列车尾部；或由车站通知重联机车司机将携带的列尾主机交与原本务机车司机，并派列尾作业人员组织重新建立列尾装置的“一对一”关系（） 列尾作业员根据列尾值班员的通知，用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 列尾作业员根据列尾值班员的通知，提前用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车控制盒查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 列尾作业员根据的通知，提前用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 发生货车列尾司机控制设备与货列尾主机通信异常或受无线电干扰不能建立“一对一”连接或不能查询列车尾部风压时，按列尾装置故障的处理办法处理（）