型紧急阀紧急活塞杆上紧急室充气限制孔孔径为（）

120/120-1阀紧急活塞杆安定限制孔孔径为（）mm。 120/120-1阀紧急活塞杆安定限制孔孔径为（）mm 120—1型控制阀紧急活塞杆稳定限制孔为（） 阀紧急阀与103型紧急阀的区别主要是：在放风阀导向杆内设先导阀及增大紧急活塞杆上的轴（） 紧急阀活塞杆上有( )个缩孔 120/120-1型控制阀紧急活塞杆与紧急阀座接触部位的外径不小于mm（） 紧急活塞与紧急阀座，紧急阀与止回阀配合部分须圆滑。紧急活塞与铜套应有0.1～0.3mm的间隙。紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于0.3mm（） 紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（ ）。 紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（） 104分配阀紧急室充气限制孔Ⅳ直径及作用是什么？ 104分配阀紧急室充气限制孔Ⅳ直径及作用是什么 120—1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成（） 型分配阀紧急室充气过慢是因为（） 120/120-1型货车空气控制阀紧急阀（检修）试验：紧急室充气孔，紧急室由0至200kpa的时间（） 紧急放风阀由阀盖、密封圈、紧急活塞杆、密封堵、膜板、稳定弹簧、滤尘网、夹心阀、夹心阀座、导向杆、传递杆、复原弹簧及电联锁等组成。 103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为（） DK-1型制动机紧急放风阀在充气时，制动管向紧急室充风（） 紧急阀试验时，紧急室充气孔：紧急室压力由0升至的时间为s（） 型控制阀的紧急阀由紧急活塞，放风阀，和安定弹簧等组成（） 120型控制阀限孔Ⅲ过大，易在充气时引起紧急制动（）