单选题

为了安全进行除气,应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至()以下。

A. 可燃上限
B. 可燃下限
C. 临界稀释线
D. B对C不对

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除气前,先用惰气充入除气舱内的空间是为了()。 在航行途中,向货舱内充惰气时需打开()。 在进行通风除气作业之前,为了保证SBT内的气体不进人可燃范围,应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的2%以下() 惰气系统能把含极少()的气体送入货油舱内。 装载航行中,当货舱内压力降至()以下时,应向货舱冲入惰气。 在惰化状态下,()安全地进行除气。 除气前必须先用惰气来置换舱内的烃气,待舱气含烃浓度(),才除气以确保安全。 当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。() 除气停止后,检验货舱内气体浓度或含氧量必须等待()以上。 具有IGS的油船,的过程中,不需要使用惰气系统向这个货舱充注惰气() 驱气即用惰气驱除舱内烃气,当其浓度降至()以下时在使用风机向舱内送入空气,清除惰气等的混合物。 驱气完成后,舱内可燃气体浓度降到(),进行除气。 船上的惰性气体系统,应使液货舱内至少保持()Mpa的表压力。 油舱洗舱后需除气时操作正确顺序是。①惰气人詢系统的布置应釆用喇叭形进口并倾斜置于货舱底部;②用惰气置换使舱气中的短气含量降低到2%或更低的体积比;③除气时应对角通风:④开启甲板风机() 为进一步降低货舱内氧含量或减少舱内烃气浓度,以确保安全而再次充惰的作业称为() 当采用过贫舱气状态下洗舱时,要进行通风除气,使舱内可燃气浓度下降到(),以确保洗舱的安全 对惰化油舱中进行计量、取样操作时,舱内情气应保持()。 用新鲜空气取代舱内的烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做() 液货舱除气是指系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体,并使舱内空气的体积含氧量增加到A.19.5%。B.20%C.20.5%D.21%() 若需对液货舱进行除气,有毒气体不得无加控制从舱口排出,对不允许用开式透气应采用透气出口排气,但是当易燃气体降至爆炸下限的()蒸气浓度对健康没危害时,可在液货舱甲板平台上继续除气。
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