确定轴系理论中心线的方法有（）。Ⅰ.拉线法；Ⅱ.平轴法；Ⅲ.指针法；Ⅳ.直尺-塞尺法；Ⅴ.光学仪器法。

新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的：（）。 简述轴系理论中心线确定之后，应对哪些部位进行测量。检查划线？ 轴系理论中心线是（）的定位安装基准。 根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。 舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。 轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。 轴系中心线校对方法通常采用（）。 舵系中心线与轴系中心线应该（）。 船体中心线测量方法有（）及仪器法。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内 舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。 一般轴系中心线的偏中情况是其各相邻轴轴心线（）。 柴油机的曲轴中心线可以不受轴系中心线的限制。 轴系中心线的偏差度应（）。 建造检验中应检查实际轴系中心线和舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于（） 轴系中心线的偏差度是指（）。 轴系中心线偏差度的参数为（）。 舵轴系中心线拉线、照光要求在不受阳光曝晒及无急剧温度变化情况下进行，一般在晚间或阴天时进行，以避免船体变形影响轴系中心线的正确性，左、右舷温差应（）℃。 舵轴系中心线拉线、照光要求在不受阳光曝晒及无急剧温度变化情况下进行，一般在晚间或阴天时进行，以避免船体变形影响轴系中心线的正确性，左、右舷温差应（）℃