在减速区，机车牵引的旅客列车常用制动减压量为kPa。（监控手册）（）

牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（） 牵引制动主管定压600kPa的什么列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（） 监控装置在固定限速下运行实施常用制动控制的减压量，机车牵引的客、货运列车均取80kPa（） 在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值（） 《铁路机车操作规则》规定：牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量(减压140kPa)。 牵引制动主管定压的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（） 牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施减压量（） 旅客列车，制动时，追加减压量累计不应超过最大有效减压量（） 旅客列车，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 机车施行常用制动停车时，初减压量不得少于kPa（） 旅客列车牵引辅助制动法时，制动前机车呈牵引状态，牵引电流控制在A左右（） 若列车在黄灯恒速区取消常用制动的减压量为90Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管下降为（）Kpa时取消常用制动 若列车在黄灯恒速区恢复常用制动的减压量为30Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管上升为（）Kpa时恢复常用制动 在减速控制模式下，当列车管压力减压≥kPa，LKJ取消常用制动控制（） 旅客列车运行中施行制动调速时，在自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 旅客列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在或牵引电流控制在（） 旅客列车操纵施行常用制动时，机车呈牵引状态，停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在5s以上）后，再解除机车牵引力。特殊情况由机务段规定（） 列车常用制动时，应遵守初次减压量不得少于50kPa（） 在减速模式或停车模式区，人工减压（）后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值 铁路普通旅客列车，指使用铁路机车牵引、运用动车组以外其他车型运送旅客的列车。《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》