简述司机室控制空开（2QF01）的跳闸现象。答：列车无激活端，显示屏和没开钥匙一样。门全关指示灯熄灭。停放制动施加有效，缓解无效。列车产生紧急制动无法缓解。车门开启的状态下跳闸，车门会自动关闭（）

司机室设备柜【HMI电源】空开跳闸会导致（），但不影响 无法激活司机室，操纵台所有的指示灯均不亮，如果C.K1柜没有跳闸现象，检查P3.K4.29断路器无跳闸现象，则检查车下断路器有无跳闸现象 03B3306浦型列车紧制无法动车，确认三灯两屏一柜一表时发现司机室激活、牵引控制、紧急制动控制、紧急制动列车线、唤醒和睡眠控制空开跳闸（已标红底），尝试复位空开一次无效，直接请求救援，否则尝试各种模式动车及重启列车（） 下列哪个空开跳闸后列车无激活端、显示屏和没开钥匙一样、门全关指示灯熄灭（） 列车激活司机室后会产生（） 电源屏上QF1、QF2是__、__空开 终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（） 首期工程列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”。改正（） 08C02全列车受电弓无法升起：检查TC车司机室设备柜内空气开关14QF2“列车受电弓控制”如断开则重新合上（） 列车激活，所有充电机无110V输出时，司机室照明有供电（） 列车折返线换端激活司机室钥匙时会瞬间显示，数秒后自动消失，此为正常现象（） 下列哪个空开跳闸后列车有激活端，但方向手柄处于向前位或向后位时无方向指示（） 列车DMI无显示，若DMICB【人机界面】空开无跳闸，故障发生在车站，则（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”（） 激活端司机室的VCU为列车的主控VCU（） 牵引控制跳闸后开启主控钥匙后，列车有激活端;方向手柄置于“前”位或“后”位时，列车无保持制动（） CRH1A（803）司机室空调系统紧急逆变器控制空开是（） 司机室激活断路器（CORCB）本端控制，占有端司机室断开后（） 电客列车司机进入司机室后，通过（HMI）确认非操纵司机室（未占用），方可使用主控钥匙激活当前司机室 全列车门关不上时，司机确认空开未跳闸后，操作ATP使能，门选，门模式尝试关门（）