ATO模式运行时确认ATO启动灯闪烁,按压ATO启动按钮大于2秒至ATO启动灯常亮后松开，动车时认真瞭望地面信号、前方进路、道岔及站台CCTV（）

当列车以ATO模式运行时，司机控制台上的RM灯保持常亮（） ATO启动按钮灯的输出由（）输出 列车以ATO模式运行时，司机不用操作主控手柄（） 首期工程地铁列车ATC授权进入ATO模式时，ATO启动按钮会熄灭。改正（） 昆明地铁电客列车ATC授权进入ATO模式时，ATO启动按钮会熄灭（） ATO模式下司机发车需要按压ATO释放按钮（） ATO模式下如果施加紧急制动，由于缓解紧急制动，当牵引制动手柄再次回零按压ATO1/2启动按钮可继续运行（） ATO模式下，严禁按压“紧急运行”按钮（） ATO模式无法动车或ATO启动按钮灯不亮，第一步处理措施是（） 车载信号在ATO模式下运行时，司机可离开司控室。（ ） “ATO启动”按钮亮，司机同时启动司机台上的两个“ATO启动”按钮5秒以上。（） NJS7型列车当ATO灯亮时，按压ATO按钮保持秒以上（） ATO启动按钮指示灯用来启动列车自动驾驶功能，并指示其当前状态。关表示__，闪烁表示__，长亮表示__ 当列车在站台停车时，在获得ATC授权列车发车后，ATO发车按钮 。当按压ATO发车按钮并进入ATO模式后，ATO按钮保持 。 按压ATO启动按钮必须将两个ATO按钮同时按下，待列车头部越过信号机方可松开，如需ATPM驾驶则ATPM模式动车（） 采用ATO模式在区间运行时,如突发接触网失电,司机应( )。 昆明地铁电客列车在ATO模式下运行时，ATP推荐速度将不显示（） 后备ATO模式运行时，列车具有超速防护、冒进防护及自动开关车门功能（） 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） OBU输出控制ATO自动启动指示灯的电压为V（）