从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（）

列车丢失定位以后，ATO/ATPM/IATP模式均可用，列车会上EB，同时自动降级模式（） BM模式下：RM至ATPM的转换：列车在线路上得到定位，当列车经过并成功接收到变量信息；则列车将自动由RM模式转换至ATPM模式（） 后备ATO/ATPM列车占用区间凭证为（） ATPM模式运行晚点超过秒时，改ATO模式运行（） 列车丢失轮径后，ATO模式和ATPM模式不可用，但是IATP模式可以使用（） 在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（或采用ATPM模式驾驶）（） CBTC列车凭的目标距离和推荐速度显示运行，采用ATO或ATPM驾驶模式（） 列车退出到车辆段时ATS为列车进路排好，可以以ATO、ATPM模式进入转换轨（） 列车在ATPM模式下可不停车转换为RM模式（） CBTC模式下，列车有定位但ATO、ATPM模式不可用，司机以RM模式动车越过允许信号直至运行至下一站台仍未升级为ATPM模式，停车后可尝试建立模式动车（） 列车运营时正常驾驶模式为ATO模式，运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/ATPM→NRM→RM），需经行调同意（） 车载ATC设备重启可能会出现ATO对标不准现象，列车可以ATPM模式手动对标个站后恢复ATO模式对标（） 宁天城际一期可以在CBTC-ATPM和CBTC-ATO模式下双向线路运行（） ATPM手动驾驶，列车在出站起动时应施加的牵引，待列车提速至后再缓慢追加牵引直至全牵引工况（） 当调度员为受控列车（ATO/ATPM）排列进路时，MAU为列车生成AMT进路（） 在ATPM或IATP模式下，车门只能由列车驾驶员手动开启（） 前湾站ATO/ATPM模式站前折返作业标准中，清客程序由交班司机完成（） 在1号线中，以IATP运行的列车，当TOD显示ATPM可用，司机确认进入ATPM模式时，列车可不停车转换（） 列车因失去定位产生的紧急制动，经过任意个信标,由RM转换到ATPM模式（） ATO模式下，ATO设备牵引/制动参考信息是通过来传递给列车通信系统（）