车辆缓解紧急制动需将主控手柄拉至（ ）。

CRH5型动车组在非主控端司机台上，将主控手柄拉置紧急制动位，将断开安全环路并产生紧急制动动作（） 紧急制动缓解由主控器回到快速制动位实现缓解，紧急制动的缓解应同时满足以下条件（） 将主控手柄拉至制动区（） 在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）。 方向手柄向前位时，紧急制动缓解。（ ） 列车正线触发EB时，TOD显示无推荐速度，光点持续闪烁并伴有蜂鸣声，主控手柄在任何位置HMI级位均显示，需将主控手柄置于“”位，至少保持秒进行缓解，并确认HMI、TOD紧急制动均缓解 缓解紧制时需将牵引手柄拉至位（） 地铁列车发生全列车紧急制动不缓解时，司机在处理判断故障时将主控手柄置于（） CRH2A型动车组发生紧急制动后，制动手柄置“（）”位，按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。 在紧急制动不能缓解的情况下，如使用ATC切除模式，方向手柄向前，紧急制动缓解，则为信号系统所引起的紧急制动（） 若当列车运行时，如方向手柄拉至位，则列车产生紧急制动（） 缓解紧急制动必须将DCH手柄拉到制动区，并按下按钮（） 若当列车运行时，如方向手柄拉至“0”位，则列车产生紧急制动（） CRH380AL动车组在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（） CRH2型动车组在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（） CRH2A型动车组在紧急制动缓解状态,下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（） 主控手柄在1-3级制动位松开警惕按钮后会产生紧急制动（） CRH2A统型动车组在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（） HMI运行界面出现“紧急制动”红色警示框，蜂鸣器鸣响，【紧急制动】按钮未按下，总风压力大于7Bar，逃生门显示正常，操作主控手柄无法缓解EB司机判断为车辆EB不缓故障（） 缓解紧急制动必须将DCH手柄拉到，并按下REBPB按钮（）