CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,目视检查阻尼器：外观及安装状态良好，无漏油现象（）

CRH380A统型动车组三级修时，受电弓正常压力值为（）N CRH380A（统）型动车组联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于时，将出现受电弓上升位置异常故障（） CRH380A统型动车组使用的受电弓型号为TSG19A，弓头长mm（） CRH380A型动车组的受电弓设置在车（） CRH380A型动车组受电弓监测装置在车（） CRH2A统型动车组，受电弓专项检查时,检查弓角无裂纹，表面磨损纵向宽度大于时更换（） CRH380A型动车组受电弓布置在（）号车 CRH380A型动车组受电弓设置在车车顶（） CRH380A统型车的受电弓在（） CRH380A统型车的受电弓在（） CRH2、CRH380A系列动车组目视检查吊杆橡胶，可以存在裂纹、龟裂、脱胶等情况 CRH2A统型动车组，受电弓专项检查时,检查弓角无裂纹，表面磨损纵向宽度大于4mm时更换（） CRH380A统型动车组一、二级修受电弓接触压力测量时受电弓保持在m高度范围内（） 当CRH380A型动车组进行外接供电时，受电弓可以保持升起状态（） CRH380A动车组受电弓软连线有（）种 CRH380A统型动车组检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值约310-350KPA（） CRH380A型动车组受电弓最大上升时间及下降时间（） CRH380A统型动车组受电弓碳滑板铝托架有直径大于2mm的电蚀孔时需更换。 CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。 CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力（）