由于列车在曲线上运行比在直线上运行所受的阻力要大，因此，两者之差称为曲线附加阻力（）

铁路线路曲线半径越小,列车所受阻力 当列车通过曲线时，由于曲线外轨长于内轨，造成外轮在外轨上滑行,使列车所受阻力减小 机车在曲线上运行时，粘着系数直线粘着系数（） 由于列车在复线中单向运行，小半径曲线上股轨头内侧表面经常发生（） 由于复曲线上曲线阻力不同，列车在两曲线间短距离即短时间内改变列车受力情况，降低了列车运行的平稳性和旅客舒适度，所以正线不宜设置复曲线（） 曲线半径越小，则列车所受的阻力大（） 列车在曲线上运行时产生的向心力用表示（） 列车在曲线上运行时产生的离心力用表示（） 由于列车在复线中双向运行，小半径曲线上股轨头内侧表面经常发生鱼鳞状破损（） 车辆在曲线上运行时，外轨为什么要超高？ 列车运行附加阻力有：坡道附加阻力；曲线附加阻力；；小半径曲线及长隧道对列车运行的影响（） B-D-A-0101：由于列车在复线中单向运行，小半径曲线上股轨头内侧表面经常发生（） 设置外轨超高的目的，使列车在曲线上运行时产生（） 列车在曲线上运行时，将产生作用于车辆重心的（）。 《牵规》规定,在圆曲线上运行的机车、车辆,其单位曲线阻力试验公式为Wr = __________，其中R为曲线半径。 在正线上运行的列车，包括？（） 由于兴波干扰作用，兴波阻力曲线上会出现（）. 曲线半径为350米的曲线上，列车单位重量遇到的曲线阻力为N/KN（） 通用知识：机车、车辆起动时的基本阻力比正常运行时大得多，此时列车所受到的阻力称为( )。 车站应设在直线上。特殊困难条件下，可设在曲线上，但不得设在反向曲线上（）