完全监控模式是列车在区间（含车站正线通过和侧进直出）和车站接车作业时的正常运行的模式,列车按高于允许速度2km/h报警,5km/h常用制动、10km/h紧急制动设置。（）

正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为和 双线区段的车站，原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路（直进侧出）时，须经车站值班员准许，并预告司机（） 组织列车站前折返时，原则上侧式站台提前2个区间告知司机和车站，岛式站台提前1个区间告知司机和车站（ ） 组织列车站前折返时，原则上侧式站台提前（ ）个区间告知司机和车站 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入区间的线路（） 列车NRM模式运行区间无人监控限速（） 完全监控模式是动车组列车的正常运行模式（） 列举4条全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路联锁试验项目 在地铁区间隧道火灾工况模式中，当火灾位于列车头节时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于(　　)的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。 正线接触网故障列车停在区间不能动车时，估计恢复时间超过分钟时，行调按规定组织车站和该列车司机区间疏散，并通知相关车站（） 正线是载客列车运营的贯穿线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线（） 正线工程列车进、出车站的运行限速为km/h（） 正线是贯穿所有的车站、区间，供列车载客运营的线路 列车运行图是列车在各区间运行和各车站停车及通过时刻的图解（） 只准在列车正线通过时（侧进时除外），方可采用施工特定行车办法，对采用施工特定行车办法的车站，必须在月度施工计划或临时施工电报中注明。施工未按计划时间进行时，列车调度员须及时向车站和有关列车发布调度命令（） 列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车进路排列正确，确认列车驾驶模式。 列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车进路排列正确，确认列车驾驶模式（） 正线上工程列车进、出车站的运行限速为( )km/h。 列车直进侧出（固定径路除外）时接车时，车站值班员用语为：××（次）××站〔场〕×道通过,直进侧出（） 列车在区间遇正线通讯中断，司机无法联系行调时，限速运行至前方站通过车站联系行调（）