电力机车在曲线上运行时，增大了对曲线外轨的导向力（侧压力），容易使轨距扩大，特别是和小半径曲线地段尤为显著（）

电力机车运行时有（）运行状态 列车在曲线上运行时引起曲线阻力的原因有（） 曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？ 当机车在曲线上运行时，机车动轮踏面1：20锥度的斜面可避免（） 动轮踏面制成两段斜面，当机车在曲线上运行时，不能克服( )。 车轮踏面制成两段斜面后机车在曲线上运行时，避免车轮滑行（） 动轮踏面两段斜面的作用是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗（） 列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。（ ）P113T478 动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗的作用（） 电力机车的车钩，允许有适当的偏倚量，有利于机车在曲线上运行，而且便于在道上挂车（） 车辆在曲线上运行时，由于外轨的超高要使车辆向曲线内侧倾斜，形成内侧空气弹簧加载、外侧空气弹簧减载，同时又由于曲线长度较长，车辆在曲线上运行时间较长，所以经2～4s后高度调整阀产生调整作用（） 机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，用以克服( )。 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力（） 列车在曲线上运行时的阻力小于相同条件下直线上的运行阻力。 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力（） 列车在曲线上运行时产生的离心力用表示（） 列车在曲线上运行时产生的向心力用表示（） 电力机车的车钩，允许有适当的偏倚量，有利于机车在曲线上运行，而且便于在弯道上挂车（） 曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端头的直线上进行。 当列车通过曲线轨道时，使列车导向轮的与安装在曲线的护轨工作边发生接触，这将使护轨能分担该导向轮轴的车轮轮缘对曲线外股侧面的横向力，既可减轻曲线外股轨头的侧面磨耗与伤捉，又能使脱轨系数降低，能有效防止列车脱轨事故发生（）