电力机车在曲线上运行时，增大了对曲线外轨的，容易使轨距扩大（）

列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。（ ） 电力机车运行时有（）运行状态 列车在曲线上运行时引起曲线阻力的原因有（） 曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？ 当机车在曲线上运行时，机车动轮踏面1：20锥度的斜面可避免（） 为平衡列车在曲线运行时产生的( )，需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。 为平衡列车在曲线运行时产生的（B）,需要在曲线段将外轨抬高,使车体内倾（） 车轮踏面制成两段斜面后机车在曲线上运行时，避免车轮滑行（） 动轮踏面制成两段斜面，当机车在曲线上运行时，不能克服( )。 在曲线上为了能使机车车辆顺利通过，要在半径较小的曲线上对轨距实行（） 动轮踏面两段斜面的作用是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗（） 列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。（ ）P113T478 动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗的作用（） 电力机车的车钩，允许有适当的偏倚量，有利于机车在曲线上运行，而且便于在道上挂车（） 车辆在曲线上运行时，由于外轨的超高要使车辆向曲线内侧倾斜，形成内侧空气弹簧加载、外侧空气弹簧减载，同时又由于曲线长度较长，车辆在曲线上运行时间较长，所以经2～4s后高度调整阀产生调整作用（） 机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，用以克服( )。 列车在曲线上运行时的阻力小于相同条件下直线上的运行阻力。 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力（） 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力（） 列车在曲线上运行时产生的向心力用表示（）