推进转线作业时司机必须在前进方向的一端驾驶,副司机持信号旗（灯）在前方引导，推进运行时速度不得超过15km／h（）

调车作业时司机必须在运行方向的前端司机室操纵机车（推进调车时除外），作业中应执行（） 激活一端司机室时，另一端司机室的模式选择器MS仍可以换挡（） 站在奇数端的司机室内，面向列车前进方向，左手边为列车左侧，右手边为列车右侧（） 设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向向前段司机室操纵（调车作业推进运行除外），机车转换开关置于正确位置（） 接触网作业车改变运行方向时，司机必须换端操作（） 司机用来完成整个列车的牵引、制动功能，以及列车的前进方向的控制和司机警惕等功能 NJS9型电客车一端司机室激活后，另一端司机室将( )。 任意一端的司机室都可以随时向另外一端的司机室发起对讲（） 一号线NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时，另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的打到旁路位，本端的主控器被旁路，另外一端司机室被激活（） 换端时，应先确认另一端司机台已关闭，方能解锁本端司机台（） 换大绳时，挖掘机司机、副司机必须参加作业，并听从（）指挥 《铁路机车操作规则》规定：设有两端司机室的机车，司机必须在（ ）司机室操纵（调车作业推进运行时除外）。 调试作业中调试负责人必须在司机操作驾驶端向调试司机发布动车指令。( ) 电客车司机转线换证培训周期为3个月,转线司机在师傅的监督下,必须完成( )安全驾驶里程,方可参加上岗取证考试。 TC车带司机室的一端为Ⅱ位端，另一端为Ⅰ位端（） 机车接车作业完毕出段时，设有两端司机室的机车，必须在运行方向的后端司机室操纵（） 调试作业中动车指挥人必须在司机操作驾驶端向调试司机发布动车指令，开展调试作业（） 在区间作业停车时，必须实施制动保压。后退作业时，副司机必须在运行方向的前端瞭望，加强联控，保证作业安全（） 封锁区域内需转线作业时，司机必须向行调确认转线进路准备完毕，才能根据谁的通知动车执行转线（） 切除ATP防护的电客车动车调试作业，驾驶端需值乘（含后退作业），进行“限速向后”测试作业时，另一端须安排一名调试司机负责瞭望（）