机车工况零位、向前、向后、牵引、制动对应的线号为（）

东风8B型内燃机车：当机车运行中施行（ ）时，先将主手柄返回零位，换向手柄由牵引位转到相应的制动位。 机车工况“零/非零”信号条件是（） 在机车由牵引工况转为制动工况时，机车牵引电机转换为（） 牵引过零制动保护是指采煤机牵引把手在零位时以及牵引速度为零时执行的保护。 牵引过零制动保护是指采煤机牵引把手在零位时以及牵引速度为零时执行的保护（） HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒（） 轨道车监控接线盒JX5插头中，JX5：3为零位工况线缆。监控线号__ 采煤机制动器上锁停止牵引，是为了保证采煤机牵引过零位时（）。 运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位” 列车激活后，当方向手柄向前、牵引手柄向后时，列车施加制动（） 机车停车时，应先将控制手把退回零位，然后顺时针旋转制动手轮，逐渐加大制动力使机车停止。 机车停车时，应先将控制手把退回零位，然后顺时针旋转制动手轮，逐渐加大制动力使机车停止（） 为什么电机车制动结束后必须及时将控制器手柄打至零位？ 机车重联运行时，当本务机车实施制动或减压，非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化，当列车管减压大于（），LKJ语音报警“注意停车” SS3型电力机车在同一操纵端，电阻制动工况与向前牵引工况时，流过主极绕组中的电流方向正好相反。 给退牵引（动力制动）力，机车工况转换间隔时间不少于，以保证信号可靠的传输和列车平稳运行（） 机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况（） 机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况（） 牵引电机主极断路处理：将主手柄回零位，并将对应（）故障开关置故障位，甩电机维持运行 轨道车上，向前工况的监控线号是（）