停放施加时，列车允许牵引（）

手指口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（） 当列车主风压力小于600kpa时，列车会自动施加停放制动（） 列车进入站台施加的是停放制动（） 简述停放施加列车线CTS控制方式 情况下列车将施加停放制动（） 重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（） 当禁止牵引继电器得电时，列车施加（） 眼看、手指按钮，口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（） 列车激活后，当方向手柄向前、牵引手柄向后时，列车施加（） 当总风管压力低于6bar时，列车会施加停放制动（） 列车激活后，当方向手柄向前、牵引手柄向后时，列车施加制动（） 列车运行中检测到停放制动施加时，列车将{|*|}，以最大常用制动减速度停车。 当故障列车运行至指定停放地点后，施加停放制动及恢复 ( ) BO9，通知救援车司机解钩（牵引救援由故障车司机解钩）。 CR400BF型动车组列车在施加全部停放制动后，“停放施加”按钮开关自带黄灯点亮（） 当总风压力低于约kpa时，列车停放制动开始自动施加）（） 列车救援时，如停放制动施加无效，则保留来车端 ( ) B09。 故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（施加停放制动）后，方可组织清客。（） 停放制动的控制功能可由停放施加列车线扩展到救援模式下，可在救援车激活端司机室施加/缓解停放制动（） 列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加（） 当列车施加紧急制动时，牵引安全列车线不受影响（）