单选题

轨检车型车不检查轨距变化率()

A. 6
B. 5
C. 4

查看答案
该试题由用户272****24提供 查看答案人数:22428 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户272****24提供 查看答案人数:22429 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
单选题
轨检车型车不检查轨距变化率()
A.6 B.5 C.4
答案
单选题
动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内__与基长的比值。参考答案:轨距测量差值()
A.:轨距测量差值 B.:轨距测量差值
答案
单选题
动检车(轨检车)检测的规距变化率是以m的基长内轨距测量差值与基长的比值()
A.2.5 B.3 C.4 D.2
答案
判断题
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长 1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等()
答案
单选题
固定型辙叉的有害空间部分不检查轨距、轨向,其他检查项目及检查标准与线路相同()
A.正确 B.错误
答案
主观题
A-D-I-002233轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、__、曲率变化率和车体横向加速度变化率等
答案
多选题
轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查项目为轨距、水平、高低、轨距变化率、复合不平顺、等()
A.轨向 B.三角坑 C.车体垂向振动加速度 D.车体横向振动加速度
答案
单选题
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、钢轨垂直磨耗、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。动态检测是指在有作用情况下的线路几何状态检测,动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘()
A.外力 B.内力 C.荷载 D.重力
答案
多选题
轨检车检查中,固定型辙叉的有害空间部分不检查,其他检查项目及检查标准与线路相同()
A.轨距 B.轨向
答案
判断题
A-D-E-001313轨检车检查轨距正负偏差在图纸上反映:实际轨距大于标准轨距时轨距偏差为正,反之为负()
答案
热门试题
A-D-I-0022132轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性,其内容是什么 轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6() 轨检车每季度对轨检系统各项通用传感器参数进行标定,全面检查轨检及系统工况() 轨检车的方向定义为()为轨检车正向 网轨车对导高变化率测量范围() 轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等() A-D-E-001313轨检车检查轨向正负偏差规定:顺轨检车正向,轨向向左为正,向右为负() 轨检系统中,轨距的测量方法是什么 G5型轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均设置为() 网轨车的Ⅲ级轨距超限检测标准() 轨检车三角坑检查基长是m() 轨距变化应和缓平顺,线路轨距变化率不得大于2‰ 网轨检测车每季度对轨检系统各项通用传感器参数进行标定,全面检查轨检及限界系统工况() 轨距变化应和缓平顺,正线线路轨距变化率不得大于2‰() 轨距变化应和缓平顺,正线线路轨距变化率不得大于2‰() 换轨大修作业后轨距符合作业验收标准;允许速度大于km/m线路轨距变化率不得大于1‰,其它线路不得大于2‰() 轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,检查评定项目 铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽量(),递减率1%;外轨抬高(),顺坡率1%。 轨距的变化率不超过() 轨检车对轨道线路局部不平顺检查评定项目有?()
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位