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铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽量(),递减率1%;外轨抬高(),顺坡率1%。
主观题
铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽量(),递减率1%;外轨抬高(),顺坡率1%。
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主观题
铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽量(),递减率1%;外轨抬高(),顺坡率1%。
答案
主观题
什么是轨距、轮缘距?何为标准轨距?为什么铺轨时在弯道处要把外轨抬高把轨距加宽?外轨抬高和轨距加宽的方法如何?
答案
主观题
什么是轨距、轮缘距?何为标准轨距?为什么铺轨时在弯道处要把外轨抬高把轨距加宽?外轨抬高和轨距加宽的方法如何
答案
多选题
轨道曲线加宽,是把曲线()向()方向移动。曲线超高是将外轨抬高
A.外轨 B.内轨 C.外侧 D.内侧
答案
判断题
轨道弯道处铺设时:外轨要降低,轨距要加宽,弯道半径不能太小()
答案
主观题
外轨超高和轨距加宽的设置办法
答案
判断题
曲线铺道作业顺序于直线相同,所不同的是内轨要加宽,外轨要抬高。
答案
单选题
曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨( )。
A.位置保持不变 B.位置基本不变 C.向曲线中心方向移动 D.向曲线中心反方向移动
答案
主观题
画出单曲线内轨加宽的递减图
答案
单选题
煤矿窄轨铁道线路质量标准,曲线段加宽后轨距允许偏差()毫米。
A.+3,-2 B.+5,-2 C.+5,-3 D.+3,-5
答案
热门试题
外轨抬高值600mm轨距外轨抬高不超过()。
护轨侧向轨距加宽时,侧向护轨平直部分轮缘槽宽度等长加宽。
尖轨尖端轨距加宽,按不大于 递减至基本轨接头。
尖轨尖端轨距加宽,按不大于‰递减至基本轨接头()
尖轨尖端轨距加宽,按不大于3‰递减至基本轨接头()
曲线内轨按规定加宽后,轨距不受+5,-2的限制()
道岔尖轨尖端轨距加宽,按不大于(D)递减至基本轨接头()
轨道弯道处铺设时,其外轨要,轨距要加宽,弯道半径不能太小()
曲线轨距加宽递减。复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减()
由于曲线作用造成车辆外轮与外轨(),内轮与内轨(),行车阻力(),轮、轨磨耗(),严重时会造成钢轨(),列车(),所以曲线适当加宽。
护轨平直部分侧向轨距加宽时,侧向轮缘槽宽度等量加宽
600轨距外轨抬高值不得超过()。
护轨侧向轨距加宽时,侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽。
尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于km/h道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头()
曲线段外轨应适当超高,为安全起见()轨距外轨超高不得超过(),900mm轨距外轨不得超过70mm。
复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减()
曲线轨距加宽按递减率不大于()进行递减。
曲线超高的设置方法有抬高外轨法、抬高外轨降低内轨法,均可用于车场线和正线()
尖轨尖端轨距加宽,容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头()
曲线轨距加宽递减,在困难条件下,站线上的轨距加宽可按递减()
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