主观题

铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽量(),递减率1%;外轨抬高(),顺坡率1%。

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外轨抬高值600mm轨距外轨抬高不超过()。 护轨侧向轨距加宽时,侧向护轨平直部分轮缘槽宽度等长加宽。 尖轨尖端轨距加宽,按不大于 递减至基本轨接头。 尖轨尖端轨距加宽,按不大于‰递减至基本轨接头() 尖轨尖端轨距加宽,按不大于3‰递减至基本轨接头() 曲线内轨按规定加宽后,轨距不受+5,-2的限制() 道岔尖轨尖端轨距加宽,按不大于(D)递减至基本轨接头() 轨道弯道处铺设时,其外轨要,轨距要加宽,弯道半径不能太小() 曲线轨距加宽递减。复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减() 由于曲线作用造成车辆外轮与外轨(),内轮与内轨(),行车阻力(),轮、轨磨耗(),严重时会造成钢轨(),列车(),所以曲线适当加宽。 护轨平直部分侧向轨距加宽时,侧向轮缘槽宽度等量加宽 600轨距外轨抬高值不得超过()。 护轨侧向轨距加宽时,侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽。 尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于km/h道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头() 曲线段外轨应适当超高,为安全起见()轨距外轨超高不得超过(),900mm轨距外轨不得超过70mm。 复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减() 曲线轨距加宽按递减率不大于()进行递减。 曲线超高的设置方法有抬高外轨法、抬高外轨降低内轨法,均可用于车场线和正线() 尖轨尖端轨距加宽,容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头() 曲线轨距加宽递减,在困难条件下,站线上的轨距加宽可按递减()
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