120/120-1型控制阀紧急活塞杆与紧急阀座接触部位的外径不小于mm（）

103型分配阀紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（） 紧急阀活塞杆上有( )个缩孔 120—1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成（） 型控制阀的紧急阀由紧急活塞，放风阀，和安定弹簧等组成（） 紧急放风阀由阀盖、密封圈、紧急活塞杆、密封堵、膜板、稳定弹簧、滤尘网、夹心阀、夹心阀座、导向杆、传递杆、复原弹簧及电联锁等组成。 √20控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、和安定弹簧等组成（） √20型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成很反差，紧急活塞下移顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气（） 120/120-1阀紧急活塞杆安定限制孔孔径为（）mm。 120/120-1阀紧急活塞杆安定限制孔孔径为（）mm 阀缓解阀不复位主要原因:缓解阀活塞杆与上阀座不垂直、缓解阀弹簧太弱或活塞杆上的。形密封圈过紧，产生过大的阻力，使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆复位（） 阀缓解阀不复位主要原因：缓解阀活塞杆与上阀座不垂直、缓解阀弹簧太弱或活塞杆上的O形密封圈过紧，产生过大的阻力，使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆复位（） GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止同阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、、弹簧托板等组成（） 120型控制阀的紧急阀与103型分配阀的紧急阀相似，但增加了先导阀的结构（） 型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差向制动管逆流，保持常用制动的安定（） 液压油缸活塞杆的运动方向是由方向控制阀来实现的。 型控制阀在常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差，故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定（） 型控制阀在常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（） 主阀部由主活塞、膜板、活塞杆、节制阀、滑阀、滑阀座及稳定装置等组成。 √20型控制阀在常用制动位时，副风缸内的压力空气经过滑阀座及紧急二段阀周围进入（） 120型控制阀紧急阀中的先导阀有什么作用？