当列车失去通信或是非CBTC列车运行在无岔区段时利用计轴区段占用来跟踪列车，MicroLok进而传达这些占用情况给。通过非的计轴闭塞区间占用和CBTC列车的位置来保持安全列车间隔（）

在基于无线的CBTC系统中，当计轴器发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为CBTC列车，则无需限速（） 3号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行（） 6号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行。包括（） 当ZC发生故障时，ZC所管辖的区域列车不能以CBTC模式运行（） 当某线路区段采用临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用驾驶模式行车（） 对于在CBTC运行模式下CBTC列车接近故障的道岔区段时，相应的道岔转换和进路变更是不可以的（） 对采用CBTC（基于无线通信的列车运行控制系统）的城市轨道线路，当无线传输设备发生故障时，可用轨道电路、设备检查列车位置，实现“降级”运行（） 在3/4号线，当接近信号机的第一列列车是非CBTC列车时，下面哪些信息ZC不会向CI发送（） 杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB1101测试项的目的为检查当列车失去完整性时，CBTC系统能够保护可能有列车的区域（） 列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图（） 杭州地铁2、4号线CBTC列车失去与轨旁ZC的无线通信达4秒，CC发出EB命令使列车停车（） 当CBTC列车越出车站停车位置标,列车尾部未出清站台计轴区段？列车越出停车位置标1个车门及以下时,;（） 当列车越出车站停车位置标,列车尾部未出清站台计轴区段？CBTC列车越出停车位置标1个车门及以下时,;（） 当DMI发生故障时，列车可以继续以CBTC-AM模式运行,在此模式下，列车状态可以参考DDU屏显示（） 当某个ZC的 通道故障时，在该ZC控制区域内以CBTC模式运行的所有列车将实施紧急制动，列车可降级至BM模式下运行，其他ZC控制区域的列车仍以CBTC模式运行。 杭州地铁2、4号线列车混跑时，如有保护区段的进路，列车是通过在前方非CBTC车后方增加一计轴区段进行分隔运行的（） CBTC模式下信号机故障影响列车运行（CBTC模式下信号机故障不影响列车运行）（） 当非CBTC列车越出车站停车位置标,列车尾部未出清站台计轴区段？列车越出停车位置标1个车门及以下时,;（） 当某线路区段临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用或，限速25km/h通过该站间区间，CBTC列车将自动接受临时限速指令，驾驶模式不变（） 当系统处于连续式通信级别时，同一计轴区段内只允许一辆列车运行（）