由于机车坡停，造成钢轨跳水踏面擦伤（）

钢轨踏面擦伤.低接头及马鞍形磨耗后施行堆焊。 ( ) 踏面擦伤深度踏面擦伤深度及局部凹下≤１ｍｍ；踏面剥离长度≤４０ｍｍ（） 列车发生紧急制动、空转、动车组轴抱死等情况可能造成钢轨擦伤时 轮轨滑行或蠕滑过后可能造成轮对踏面擦伤（） 踏面损伤标准是：踏面擦伤、剥离深度mm，剥离长度mm,擦伤长度mm（） 牵引列车的机车出段前，车轮踏面擦伤深度不超过( )mm。 下列对电力机车车轮踏面要求描述正确的有车轮箍踏面擦伤深度应≯0.7mm（） 在列车的动力载荷作用下，易有在擦伤处产生，造成钢轨伤损发展扩大（） 踏面擦伤深度，长度（） 检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限：车轮踏面擦伤深度≤0.5mm；车轮踏面连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离（）。 轮对踏面擦伤深度及局部凹槽下值踏面擦伤深度应不大于mm（） 在列车的动力载荷作用下，易在擦伤处产生应力集中，造成钢轨伤损发展扩大（） 检查轮对踏面情况，踏面擦伤及局部凹下深度应（） 轮对踏面擦伤深度应≤（） 滚动轴承的机车轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。 《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应（） 《普规》规定：牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。 车轮踏面擦伤深度不得超过（） 本属客车出库踏面擦伤深度（） 车轮踏面擦伤超限的危害