钢轨核伤，通常指钢轨内部存在的黑核（）

规则核伤是指核伤反射面与钢轨纵向基本垂直（） 截锯核伤钢轨作为再用轨时必须将核伤部分切除（） B-D-A-0061：钢轨核伤又称为白核和（） 按《钢轨伤损分类》（TB/T1778-2010）规定，轨头内部核伤分为纵横裂型核伤和横裂型核伤两大类（） 因钢轨长期使用而引起疲劳伤损或钢轨内部核伤及焊接接头伤损等是（） 钢轨轨头核伤从超声波钢轨探伤专业上称为 钢轨的伤损主要有钢轨磨耗、剥落掉块、核伤、等（） 核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧，随着核伤直径增大，钢轨承载能力急剧下降，在高速重载的使用环境下极易发生钢轨折断（） 钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等会造成钢轨（） 钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤高度的公式是（） 轨头横向裂纹的俗称为钢轨核伤（） 钢轨的核伤是由原因发展来的（） 钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5—15mm范围。 ( ) 钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹（） 钢轨核伤产生的主要部位及原因有那些 钢轨探伤时应防止接头区域核伤的漏检（） 核伤钢轨在用时。，应截锯该汤部分再用（） 对钢轨核伤和焊缝重伤必须立即进行永久处理（） 双线区段由于列车单向运行，钢轨头部核伤常带有一定倾斜，应如何防止这类核伤漏检？ 钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤距探头入射点水平位置的公式是（）