气缸盖裂纹通常发生在（）部位。

气缸盖冷却面产生裂纹是的结果（） 精检气缸盖表面裂纹可采用（）。 气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理？ 气缸体和气缸盖裂纹一般采用（）法检查 气缸体和气缸盖容易发生裂纹的部位一般在气缸之间、气门座之间和气缸与气门座之间，在气门室内和水套边盖上方的水套壁上也容易发生裂纹。总之，气缸体的破裂，多发生在水套薄壁处（） 气缸盖冷却腔裂纹的扩展方向是（）。 气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用试验法（） 发动机气缸盖和气缸体产生裂纹的原因有哪些 气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。 气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。 关于气缸盖裂纹的说法中（）是不对的。 气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。 气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。 气缸盖的热疲劳裂纹是如何产生的？ 汽缸体或汽缸盖裂纹发生在受力不大、工作温度低于100℃的部位，通常可以采用（）修复。 气缸体和气缸盖裂纹修复后，要进行（），以检查是否仍有渗漏。 气缸体和气缸盖裂纹修复后，要进行（），以检查是否仍有渗漏 气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。 检查气缸盖内部有无裂纹应采用敲击法。 气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。