时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡欠超高，不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，个别特殊情况下已设置的【90～110】mm的欠超高应逐步改造（）

为什么会存在未被平衡的欠超高和未被平衡的过超高？ 未被平衡欠超高不应大于mm（） 曲线设置超高时未被平衡欠超高不应大于mm（） 未被平衡欠超高的检算公式：__ 高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高困难条件下不大于（）mm 时速200～250km/h客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于40mm，困难情况下不应大于【80】mm。实设最大超高不得大于180mm（） 未被平衡欠超高一般应不大于mm，未被平衡的过超高不得大于mm 规定按线路允许速度检算，未被平衡欠超高不得大于，否则应进行调整（） 实设超高，货物列车较多时，应尽量减小未被平衡欠超高（） 曲线地段，未被平衡欠超高，一般应61mm，未被平衡过超高不得大于30mm（） 根据《修规》规定：未被平衡欠超高不应大于（） 有砟轨道未被平衡欠超高不应大于mm（） 曲线未被平衡欠超高按什么公式检算 《线路工技能培训》请问最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？*10 曲线未被平衡的欠超高，一般不得大于（） 线路曲线地段，未被平衡欠超高不应大于mm，困难情况下不应大于90mm（） 《普速铁路线路修理规则》第3.1.1条曲线应合理设置超高，未被平衡欠超高、过超高、实设最大超高有何规定？*10 我国规定，允许最大未被平衡欠超高，一般为（） 圆曲线始终点的未被平衡欠超高，不得超过__mm 容许未被平衡欠超高，一般不大于mm（）