时速200～250km/h客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于40mm，困难情况下不应大于【80】mm。实设最大超高不得大于180mm（）

时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于【50】mm，个别特殊情况下不宜大于70mm（） 高速铁路有砟线路客货供共线线路货物列车按80km/h速度检算时，曲线未被平衡过超高不应大于mm（） 未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高 未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高（） 为什么会存在未被平衡的欠超高和未被平衡的过超高？ 未被平衡过超高不得大于__mm 未被平衡过超高不得大于mm（） 曲线地段，未被平衡过超高不应大于（） 时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡欠超高，不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，个别特殊情况下已设置的【90～110】mm的欠超高应逐步改造（） 《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》第3.5.1条客货分线的客运线路曲线超高设置有何规定 《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》第3.5.1条客货分线的客运线路曲线超高设置有何规定？*10 未被平衡超高的一般要求：过超高应不大于mm。初期兼顾货运的客运专线，货物列车按80km时速速度检算时，最大过超高不得大于90mm（） 未被平衡欠超高一般应不大于mm，未被平衡的过超高不得大于mm 中国高铁建设的三种模式：新建时速300～350 km/h的客运专线，新建时速[ ]km/h的客货共线，新建时速200～250 km/h的客运专线。 《修规》规定未被平衡过超高不应大于mm（） 曲线地段，未被平衡欠超高，一般应61mm，未被平衡过超高不得大于30mm（） 允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下未被平衡过超高不应大于mm（） 未被平衡超高的一般要求：过超高应不大于70mm。初期兼顾货运的客运专线，货物列车按80km时速速度检算时，最大过超高不得大于950mm（） 未被平衡超高的一般要求：过超高应不大于70mm。初期兼顾货运的客运专线，货物列车按80km时速速度检算时，最大过超高不得大于90mm（） 未被平衡超高的一般要求：过超高应不大于75mm。初期兼顾货运的客运专线，货物列车按80km时速速度检算时，最大过超高不得大于90mm（）