当531-551车需要切除受电弓切除时：将相应B车一位端设备柜=22-F01【受电弓控制】打下。（）

B车：远离受电弓的一端为1位端（） 一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时，受电弓被禁止升弓动作（） 切除故障受电弓时应将588QS置“故”位（） 列车在升弓状态下，按压受电弓切除按钮，相应车厢受电弓会降下（） B车是带受电弓动车（） 当辅助逆变器的三位置开关处于“车间位”和“切除位”时，受电弓无法升起（） B6型车切除相应B05的限速 B09切除后限速：切除一节车B09限速；切除两节车B09后限速；切除三节车及以上B09后限速（） 六号线地铁列车当三位置隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓不能升弓（） 501车切除一节车B09以及535车切除两节车B09分别限速（）km/h 受电弓的作用是：每个Mp车一位端车顶安装一台受电弓，为本单元牵引系统整列车辅助系统供电（） B车：远离受电弓的一端为（） 每辆车的1位端定义如下（另一端为2位端）：B车1位端是靠近本车受电弓的车端（） A4车、A5一期车气制动故障时，若发生多个转向架气制动故障且分布在三节车厢以上时，则切除相应转向架的B09；A5二期车统一切除故障车整节车B09（） 切除一节车B09限速，切除两节车B09后HMI屏显示限速。切除三节车及以上B09后HMI屏显示限速（） 四号线列车每列车设置2台受电弓，受电弓采用气动弓，安装在Mp车二位端车顶。其中一个Mp车客室一位端电气柜内配置脚踏泵用于紧急升弓，另一个Mp车配置1套辅助升弓装置，用于辅助升弓（） 受电弓、主断路器切除逻辑：通过显示屏切除受电弓、主断路器时不考虑全列主断路器断开可切除的受电弓、已断开主断路器 切除一个B05列车自动限速；切除两个B05列车自动限速；切除三个BO5列车自动限速；切除四个B05列车封锁牵引，列车紧急牵引模式可动车 简述CRH380B型动车组受电弓的切除操作。 CRH380B型动车组受电弓位于车和车（）