操作门联锁旁路可以从信号上旁路车门的检测回路（）

所有车门关好是列车牵引的一个必要条件，当单个车门故障时，整列车的车门安全回路无法贯通，此时可用（ ）从安全联锁回路旁路单门，使得整列车的安全联锁回路贯通，从而获得牵引允许。 一号线电客车URM模式下，需使用门控旁路方式运行时，司机应将开关打置车门联锁位（） 可直接操作，无需得到行调授权，动车前恢复的旁路开关旁路、左/右侧车门选择、旁路、受电弓使能旁路 对SIS系统联锁进行旁路操作时，不需要将催化联锁硬手动操作台上的钥匙扭转至水平位，即可执行旁路或旁路复位操作（） 单个车门有故障需要切除时，门切除装置旁路了本车门电气回路（） 安全回路旁路不可旁路（） 一号线车门故障时仍使用重大旁路开关，可以制动旁路开关（） 遇客室车门故障，司机可直接操作车门旁路开关继续运行。 按压门旁路后，DU屏显示红色“车门旁路（） 车门旁路操作说明：在每次（）后，不需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车 操作“紧急制动回路旁路”或“紧急环路旁路”后，限速60km/h（） 当列车门全关闭回路出现问题时，通过打关门旁路开关可以让列车进行牵引（） B6型车紧急制动不能缓解执行车辆故障处理程序先操作旁路，无效再操作安全回路旁路、司机室占有旁路（） 电客车单个车门故障，成功将车门隔离后，须操作车门旁路才能动车（） 牵引无流中操作车门旁路和制动旁路后能动车时，报行调就近站退出服务（） 将分别打到制动旁路位、车门旁路位，DDU上“旁路开关状态”页中相应图标“已激活”显红，BSOI指示灯亮（） 旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到行调同意，使用前必须清客（） 故障车门不能手动关闭或手动关闭后无法切除时司机如何处理？答：司机报行调清客掉线，清客后操作按压“门允许按钮”（ATP投入的情况下）并操作“门联锁旁路”动车（） 当零速信号故障时，操作电客列车门零速旁路在合位，激活开关给门控（零速）信号 列车操作紧急制动回路旁路后列车__运行