把一系悬挂以上的重量称为簧上重量（）

簧下重量是位于转向架弹簧装置以的车辆重量（两系弹簧时，指-系弹簧以下的重量）（） SS3型电力机车，机车上部重量，是先经二系悬挂悬挂装置传递给转向架，再经一系悬挂传递给轴箱与轮对的。 SS4改电力机车牵引电机的重量属于簧上重量（） 机车的轴箱重量属于簧下重量（） 一系弹簧通过轴箱和轮对将车体和转向架的重量（垂向载荷）传递到轨道上。配合一系垂向减振器，一系悬挂用于衰减轮对的垂向运动，并确保轮对的平行（） 牵引电动机采用全悬式悬挂，大大减少了簧下重量（） AM—96型转向架的一系悬挂装置中的两个螺旋盘簧，外簧为右旋，内簧为左旋（） 空簧排风表示列车增加重量，空簧充风，表示列车减轻重量（） AM-96型转向架的一系悬挂装置中的两个螺旋盘簧，外簧为左旋，内簧为右旋（） 机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨 一系悬挂间小于，需对一系悬挂进行加垫处理（） 一系悬挂 二系悬挂装置不会把车体重量地分配到( )。 轮对与轴箱通过一系簧连接。 采用二系悬挂的工程车，轴箱将和连接在一起，把工程车的重量传给轮对（） 车辆垂向向力的传递路线：车体—>二系簧—>构架—>一系簧—>轴箱—>轮—>轨道（） 一系簧橡胶裂纹架修标准为（） 一系弹簧悬挂装置的作用是将机车上部重量弹性的加在转向架上，以减小运行时的动作用力（） HXD2型机车转向架悬挂装置分为一系悬挂装置与二系悬挂装置，在（ ）与构架之间设置一系悬挂装置。 一系悬挂装置包括（ ）。