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总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐(),最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。
单选题
总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐(),最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。
A. 减小/0.4
B. 增大/0.4
C. 增大/0.6
D. 减小/0.6
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单选题
总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐(),最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。
A.减小/0.4 B.增大/0.4 C.增大/0.6 D.减小/0.6
答案
单选题
船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近,而最大剪力值则位于距首尾两端:()
A.0.15L B.0.25L C.0.35L D.0.4L
答案
单选题
船舶所受的弯曲力矩向首尾两端接近时将()
A.逐渐减小 B.迅速减少至一定值 C.迅速增大 D.逐渐增大
答案
主观题
船首尾端处的总纵弯曲力矩,剪力()
答案
单选题
船首尾端所受的总纵弯曲力矩(),所受的局部作用力()。
A.较小/也较小 B.较大/也较大 C.较小/较大 D.较大/较小
答案
单选题
下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中,不正确的是()。
A.在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零 B.每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值 C.船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的 D.最大的剪力位于距首尾两端1/4船长附近
答案
单选题
滚装客船的最大总纵弯曲力矩常出现在()时
A.海上风浪航行 B.码头装卸货 C.锚泊受风
答案
单选题
总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为()。
A.弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加 B.弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少 C.弯曲力矩值向首尾两端保持不变 D.弯曲力矩值向首尾两端变化无规律
答案
单选题
船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端()船长处。
A.1/2 B.1/4 C.3/4 D.1/3
答案
单选题
工程车首尾两端须设有()
A.标志灯 B.车次号 C.目的地标识
答案
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