总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。

沿着船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板称为（）。 就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：（）①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 沿船长方向定位的构件，以靠近船侧一遍为理论线。() 在定义船长方向的纵缝时，平面截交线的坐标用什么来定义（） 船首尾端所受的总纵弯曲力矩（），所受的局部作用力（）。 下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）。 船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。 运输船舶正浮时，浮力在船长方向的分布情况是中首部多于中尾部。（） 运输船舶正浮时，浮力在船长方向的分布情况是中首部多于中尾部（） 平板I级品裁长方向﹤800mm，弯曲度（），裁长方向≧800mm，弯曲度（）。 平板I级品裁长方向﹤800mm，弯曲度（），裁长方向≧800mm，弯曲度（） 甲板中线在船长方向的曲度称为 。 关于平面弯曲梁应力沿截面高度的分布规律，下面说法正确的有（）。 螺纹钢通常带有（）道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。 船体发生总纵弯曲是（） 纵向构件是指参与总纵弯曲，承担着总纵弯曲强度的构件。() 船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。 主船体外板厚度在船长方向上的分布特点是在船中（）区段范围内外板厚度最大。 在纵、横两（）方向弯曲的弯曲面是双曲面弯曲件。 沿结晶器长度方向的热流密度分布规律是弯月面处最大（）