司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）

自动开关跳开、WJTS失控、司控器7和8线虚接等现象均会司控器主手柄由保位升至升位柴油机转速不能上升（） 主手柄提1位，机车不换向的原因为司机控制器故障（） 操纵内燃机车时，提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位（） 当控制器手柄退回零位时，若柴油机转速不下降应采取哪些措施？ 当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的( ) 闭合，使1ZJ动作。 DF7C型机车司机控制器拉至升位不松手，柴油机大约以（）r/s的速度上升 主手柄置于1位，号触头闭合，柴油机维持最低转速（） 司机控制器主手柄在“保”位时，1ZJ线圈失电（） 负荷条件下，主手柄由16位突降至0位，柴油机不飞车，增压器不喘振，转速过度时间约为（） 手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（） 主手柄置于升速位时，柴油机转速应在内升到1000±10转／分（） 6240ZJ柴油机提控制手柄，转速不增的原因是什么？ 当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称（） 当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为（） 内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速变化（） 司机控制器主手柄提至1位，LLC、LC接触器吸合后，LC接触器打呱哒板（） 柴油机转速不能上升或不能下降时手柄至保位，若手动不能过渡，检查（），脱落时重新装上 无级调速机车主手柄置于升位，5、6、7号触头闭合，柴油机转速上升（） 当柴油机转速失控时，须将主手柄置于1位，方可更换另一套驱动器装置（） 机车回库时，司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位，换向手柄置于（），换挡选择开关置于（），停柴油机，拉下总电源开关