单元制动机的制动缸工作原理是充气施加制动，排气缓解制动（）

停放制动采用弹簧制动，充气施加，排气缓解（） 昆明地铁电客列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同（） 首期工程地铁列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同。改正（） 停放制动是一种机械制动，采用充气施加、排气缓解（） 停放制动时，充气是缓解，排气是施加（） 下列哪些制动是充气施加排气缓解（ ）。 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） 作用阀是用来控制制动缸的充气和排气 当压缩空气向蓄能制动器的制动缸充气时，蓄能制动处于（）位，排气时，蓄能制动缸处于（）位。 制动机制动后保压1min不缓解，制动缸无泄漏，制动风压泄漏≤30KPa/min（） 机场线列车制动都是充气施加排气缓解（） 机场线列车停放制动充气施加排气缓解（） 重庆5号线As型列车停放制动属于弹簧制动，充气缓解排气施加（） JZ-7型制动机通过制动缸控制单元制动器制动（） 型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式（） 103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式（） CCBII制动机除紧急制动位外，常用制动单独缓解后，已缓解的制动缸压力 车辆制动缸的会造成制动缸缓解不良（） 常用制动是充气制动，排气缓解的。 停车制动是充气制动，排气缓解的。