紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（）

紧急制动后制动缸最高压力：（）。 紧急制动时限制制动缸压力的是（） 从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力的紧急制动响应时间(即空走时间加上制动缸压力上升时间）≤1s。（ ） 从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力的紧急制动响应时间（即空走时间加上制动缸压力上升时间）≤1s（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区，制动缸压力追总风缸压力的原因是（） 120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。 HXD3C均衡风缸、制动管减压40～60KPA，制动缸压力上升至（） 型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达l20～150kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段（） HXD2型电力机车制动系统断电，机车常用制动，制动缸压力上升至kPa（） 内燃机车，大闸置紧急制动位，制动缸压力为kpa（） JZ-7型制动机机车单独制动总风源直接给供风,从而导致制动缸压力上升（） 自阀手在制动区，制动缸压力追总风的原因是什么？ GK型制动机紧急制动时制动缸压力分个阶段上升，能减轻列车的冲动（） 大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀实行紧急制动，制动缸压力升至400kPa的时间应至少不大于（） 大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于（）。 单车紧急制动试验时，制动缸压力不得少于Kpa（） JZ-7型制动机自阀施行紧急制动时,制动缸压力升至最高时间应在__之内（） JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） 120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分（）阶段上升 紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35Kpa的时间为s（）