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大雾天气车场调度通知、、安排专人添乘首列车对接触网及线路情况进行检查()
多选题
大雾天气车场调度通知、、安排专人添乘首列车对接触网及线路情况进行检查()
A. 供电调度
B. 检修调度
C. 工建调度
D. 行调
E. 信号调度
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多选题
大雾天气车场调度通知、、安排专人添乘首列车对接触网及线路情况进行检查()
A.供电调度 B.检修调度 C.工建调度 D.行调 E.信号调度
答案
判断题
如列车车头已越过积水区域,则继续运行至前方站,行调安排维保人员添乘后续列车查看积水情况。如为消防水管爆管或结构性渗水影响接触网时,须安排接触网人员添乘后续列车查看接触网受影响情况()
答案
单选题
在、接触网大型故障恢复后、特殊运输任务需要以及集团临时要求添乘时,必须安排供电专业人员添乘确认列车()
A.接触网整锚段更换承力索(接触线)施工作业 B.天窗作业后 C.邻近营业线施工时 D.雷雨天气时
答案
多选题
以及首列需安排人员添乘,添乘人员要及时向段调度汇报故障地点的动态情况()
A.开通 B.提速 C.恢复常速后
答案
单选题
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》,高速铁路接触网定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后,本线首列故障区段应限速及以下,具体限速要求由供电调度员通知列车调度员()
A.80公里/小时 B.120公里/小时 C.140公里/小时 D.160公里/小时
答案
多选题
大雾天气时接触网跳闸,可能的故障原因有()
A.“V”形天窗作业时渡线分段击穿 B.动车组车顶绝缘设备击穿引起接触网断线 C.接触网带电设备对跨线桥、管底面放电 D.绝缘子闪络、击穿
答案
单选题
高铁接触网定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后,本线首列故障区段应限速公里/小时及以下,具体限速要求由供电调度员通知列车调度员()
A.250 B.200 C.160 D.120
答案
判断题
接触网供电安排,其中“无”是指对接触网处于无电状态()
答案
判断题
接触网供电安排,其中“无”是指对接触网是否带电无要求()
答案
判断题
开通、提速以及恢复常速后首列需安排人员添乘,添乘人员要及时向段调度汇报故障地点的动态情况()
答案
热门试题
接触网附近发生火灾时,应立即通知列车调度员或接触网领工区值班员()
2.在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员时,车站值班员须向列车调度员报告,并通知供电段调度,供电段调度须立即安排胜任人员前往现场,列车调度员通知供电调度员。
供电段负责接触网动态检测的技术人员,每月添乘接触网动态检测车检查接触网动态检测装置使用情况,观察弓网运行状态,发现问题及时进行处理,并做好添乘记录()
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正线接触网采用__接触网,车辆段/停车场接触网采用__接触网
需要接触网除冰时,提出除冰申请,列车调度员应及时安排接触网除冰车辆上线运行。《技规》349条()
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《施工申报表》中“接触网供电安排”一栏里如对接触网供电安排无要求需填写“”()
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《施工申报表》中“接触网供电安排”一栏里如对接触网供电安排无要求需填写“无”()
重庆B型地铁列车车辆列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用__
接触网跳闸重合或送电成功,原因不明时,供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员。列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速km/h注意运行,限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各2km确定()
车辆段内停电作业影响列车出入段时,车场调度不须向行调申请;接触网送电后,车场调度不须通报行调()
网轨检测车对接触网正线检测一次,供电中心应组织专人负责接触网动态检测工作()
接触网跳闸重合成功,当跳闸保护类型为电流速断、阻抗I段跳闸时,供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员。列车调度员立即向尚未经过该地点的本线首列列车发布限速的调度命令。/*《行规》第155条*/()
接触网挂异物,首列列车司机应加强瞭望,确认无异常状态,在通过限速地点后立即向列车调度员报告()
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