车场内除试车线外其它线路通常采用钢轨（）

车场其它线路均采用kg/m钢轨（） 正线和配线采用无缝钢轨，车场内为有缝钢轨（试车线为60kg/m无缝钢轨）（） 正线和辅助线采用无缝钢轨，车场内为有缝钢轨（试车线为60kg/m无缝钢轨）（） 停车场内所有的线路均采用50kg/m钢轨。 停车场内所有的线路均采用50kg/m钢轨（） 除试车线以外的车厂线路均采用ｋｇ／ｍ钢轨（） 车场采用kg/m钢轨（试车线除外）（） 线路分为正线、试车线、车场线（车辆段、停车场内线路统称车场线）。1.0.改正：配线（） 线路分为正线、试车线、车场线（车辆段、停车场内线路统称车场线）。1.0.改正：配线（） 正线和辅助采用无缝钢轨，车场内为无缝钢轨（） 正线和配线采用60kg/m无缝钢轨，车场内为50kg/m有缝钢轨（试车线为50kg/m无缝钢轨）（） 线路分为正线、试车线、车场线（车辆段、停车场内线路统称车场线）。1.正确0.错误改正：配线（） 列车在车场内线路运行最高速度不得超过（试车线除外）（） 正线及辅助线采用钢轨；车场线采用钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨 昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用9号道岔外，其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 运营线、配线和车场试车线均采用kg/m钢轨（） 在停车场内，用于结束正线运行列车入库、车辆检修、试车及调车等作业的线路，统称为车场线（） 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 轨道交通线路正线、辅助线及车厂试车线均采用kg/m钢轨的9号道岔，车厂内其它线路均采用kg/m钢轨的7号道岔（） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用60kg/m钢轨，试车线采用50kg/m钢轨（）