型分配阀最大有效减压量是（）

自阀施行最大有效减压量，制动管定压600kPa时为（）kPa 《铁路机车操作规则》规定：累计减压量，不应超过最大有效减压量。 客车的列车管最大有效减压量定为（） 如何计算制动管的最大有效减压量？ 用单车试验器进行制动感度试验，104型分配阀局部减压量不大于（） 制动主管定压500KPA，最大有效减压量（） 型分配阀安定性是指:在实行减压为全制动（） 旅客列车，制动时，追加减压量累计不应超过最大有效减压量（） 列车管定压600kP对时，自阀施行最大有效减压量为170kP对（） 通用知识：装有120型分配阀的车辆，制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。 型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的等作用（） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为170kPa。列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为kPa 我国货物列车的列车管最大有效减压量定为（） 制动管定压为600kPa，最大有效减压量为（） 104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（）等作用 109型分配阀属于三压力机构分配阀（） 追加减压量一般不应超过两次;（ ）追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。 109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力 我国普通旅客列车的列车管最大有效减压量定为（） 我国货物列车的列车制动管最大有效减压量定为（）