制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的，副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用（）

JZ-7制动机试验台操作界面有以下哪些压力显示（） 工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力的紊乱现象（） JZ-7型空气制动机常用制动时，局减止回阀将制动管的一部分压力空气排向大气，使制动管产生局部减压作用（） 反力式滚筒制动试验台和正力式平板制动试验台能测量制动距离。 机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气 工作风缸充气止回阀在列车管减压制动时，能防止列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气（） 常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上( ) 排向大气。 705型试验台做“制动灵敏度试验”时，操纵阀手柄应置（）。 型试验台做“制动灵敏度试验”时，操纵阀手柄应置第（） JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经（）排向大气的 电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气由（）排向大气 列车制动试验台由控制部、工作部、操作部、室外设施组成（） JZ-7型制动机试验台试验前和结束时应及时关闭电源和气源，并将试验台内的余风排尽（） 制动试验台由（）个滚筒组成（欧式台）。 微控货车空气制动阀试验台（）开工前须进行性能校验。 自阀常用制动时，列车管压力空气由排至大气（） JZ-7型制动机试验台工作电压是V（） JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸( )。 型分配阀705试验台试验中空车位压力试验时，空车位制动缸压力应为（） JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸外漏（）