若两个DCU故障时，司机以ATP模式运行至就近站处理。改正（）

若列车在区间信号故障停车信号模式不可用，以模式运行至下一站站台；若列车在站台中部信号故障停车信号模式不可用，以模式运行至站台（） 昆明地铁列车发生影响牵引/制动类的故障，原则上司机应采用（手动驾驶模式）执行相应的限速运行至就近站进行处理 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区前一个车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区，出故障联锁区的下两个车站动车前恢复ATP，并按行调指示RM模式驾驶列车出站（） 车载信号设备故障，不能按ATP信号模式驾驶时，列车运行至终点站清客下线（） 列车只能以RM模式运行，无ATO/ATP模式可选，故障发生在车站时：确认及正常，以RM模式驾驶列车出站，经过两个信标后，TOD屏显示下一可用模式为ATP模式时，选择ATP模式运行（） ATP设备故障时，设备故障时，司机凭行调命令以NRM/CUTOUT模式限速运行 HMI屏故障时，司机应确认NRM是否可用，如果可用，以NRM模式运行至终点站清客退出服务（） 昆明地铁首期工程及支线，当出现两个或两个以上DCU通信故障时，TCMS系统的HMI提示司机应进入紧急牵引模式（） 当局部ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以模式运行（） 机场线ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以模式运行（） ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以SM模式反向运行（） 救援列车清客完毕后，司机以ATO／ATP模式运行至处一度停车（） CBTC（ATP阶段）行车法下，列车在区间发生非正常停车，且ATP模式不可用，则列车距离下一站以内，司机以RM模式运行至下一站（） 列车两个DCU故障，列车限速25km/h运行，三个DCU故障列车牵引封锁（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM/CUTOUT模式限速运行（） 宁溧线ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以模式运行（） 若两个辅助逆变器显红，经处理后只有一个恢复正常运行至终点站退出服务（） 当两个空压机故障时，在列车运行至终点站后复位两个MP车的空压机微动开关（）