直向允许通过速度km/h及以上的正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器（）

《普规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。 《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 道岔辙叉号数选择应符合“正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度”的规定（） 正线及试车线采用（）号道岔，道岔侧向允许通过速度为（）,场段采用7号道岔,道岔侧向允许通过速度为25Km/h。 宁波地铁正线道岔直向允许速度为100km/h（） 正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为km/h。场段线（试车线除外）道岔侧向允许通过最大速度km/h（） 正线及试车线采用__号道岔，场段采用__号道岔，道岔侧向允许通过速度分别为__、__ 正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h 正线及试车线道岔侧向允许通过的最大速度为km/h（） 正线道岔的侧向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 7号道岔允许的直向通过速度为（） 正线9号系列道岔中，直尖轨单开道岔直向最高不允许突破速度为km/h（） 正线道岔侧向允许通过最大速度为km/h（） 乌鲁木齐地铁1号线50-7#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。 乌鲁木齐地铁1号线60-9#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。 作业中正线道岔AT尖轨与基本轨密贴部位由工地防护员向驻站联络员联系，待道岔搬反位后除锈。答案——探伤 60kg／mAT弹性可弯尖轨固定型辙叉12号道岔直向允许通过速度为km／h（） 列车运行速度大于160km/h区段的道岔密贴检查，多点牵引道岔，尖轨、心轨第一牵引点处密贴尖轨与基本轨有（）及以上水平间隙时；密贴尖轨牵引点间有（）及以上间隙时，不应锁闭接通道岔表示 行车单选正线及试车线采用，道岔侧向允许通过速度为（） 9号道岔（直尖轨）侧向通过速度为km/h（）