宁波地铁正线道岔直向允许速度为100km/h（）

地铁7号线正线及辅助线道岔侧向允许通过最高速度（） 道岔辙叉号数正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度（） 宁波地铁正线道岔各牵引点动程偏差应保持一致（） 《普规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。 《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 直向允许通过速度km/h正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器（） 正线道岔侧向允许通过最大速度为km/h（） 道岔辙叉号数选择应符合“正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度”的规定（） 直向允许通过速度km/h及以上的正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器（） 正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h 线路允许速度以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，需采用道岔（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用道岔（） 正线及试车线道岔侧向允许通过的最大速度为km/h（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于m（） 地铁正线道岔型号不得小于号（） 地铁正线道岔现地控制时由控制（） 线路允许速度km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 线路允许速度以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（）