客运专线制梁用高性能混凝土搅拌投料循序正确的是（）
A. 粗、细骨料→外加剂→水→水泥和掺和料
B. 细骨料、水泥和掺和料→水→粗骨料→外加剂
C. 水泥和掺和料→水→粗、细骨料→外加剂
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客运专线制梁用高性能混凝土搅拌投料循序正确的是（）
A.粗、细骨料→外加剂→水→水泥和掺和料 B.细骨料、水泥和掺和料→水→粗骨料→外加剂 C.水泥和掺和料→水→粗、细骨料→外加剂
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客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。
A.低速 B.高速 C.匀速
答案
客运专线高性能混凝土选用低（）、低（）的水泥，尽量避免使用早强水泥和（）含量高的水泥；
答案
客运专线高性能混凝土选用低（）、低（）的水泥，尽量避免使用早强水泥和（）含量高的水泥
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客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座
A.运输距离 B.砂石用量 C.混凝土用量 D.土石方工程和基础加固工程量
答案
客运专线预制梁混凝土拌和物入模温度宜在（）℃。
A.3～40 B.5～35 C.5～30
答案
客运专线预制梁混凝土灌筑时，模板温度宜在（）
A.3～40 B.5～35 C.6～45
答案
客运专线制梁现场规划设计的原则包括()。
A.安全适用 B.技术先进 C.经济合理 D.布局合理 E.节省场地
答案
客运专线高性能混凝土必须掺加粉煤灰、磨细矿渣等，因此最好采用粉煤灰水泥或矿渣水泥（）
答案
客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。
A.预张拉 B.初张拉 C.终张拉
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客运专线制梁现场规划具体要求有（ ）。
客运专线桥梁梁体水平挠度限值（）
客运专线预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在（）
客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土抗冻性能应满足（）。
客运专线预制梁成品的混凝土保护层厚度在（）％保证率下不应小于（）mm。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土的抗冻性能的要求为（）。
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客运专线预制梁用粗细骨料除满足外，还应符合TB10424的要求（）
客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。
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我国第一条客运专线是（）客运专线。
客运专线预制梁混凝土（C50或C55）抗压强度试件尺寸宜为（）
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客运专线后张梁封端前应对、及（）用聚氨酯防水涂料进行防水处理。
客运专线混凝土预应力梁静载弯曲抗裂性及挠度试验按照TB/T2092-2003进行
客运专线混凝土预应力梁静载弯曲抗裂性及挠度试验按照TB/T2092-2003进行（）
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