救援时，在坡道上牵引时直接推主控手柄至（）

选择紧急牵引模式后，主控手柄置位时，牵引力为100%（） 09A2906长型车，两个牵引故障后需将主控手柄推至大于%指令时，才能缓解保持制动动车（） 主控制手柄由惰行档位至牵引区操作力为（） 方向手柄在ATC位时，主控制手柄可被操作至任意位置（） 16A02型列车在紧急牵引工况下，司机操作牵引手柄至“牵引”位直至列车动车，若牵引手柄推至“牵引”位超过未动车，司机操作牵引手柄回后，再次尝试动车（） 启用“备用模式”后：主控手柄置位时，牵引力为100%（） 方向手柄由“ATC”位至“向前”位或由“向前”位至“ATC”位时，主控制手柄无要求（） 2号线电客车缓解停放制动，关闭客室侧门，将方向手柄推置前位，按住警惕按钮，操纵主控手柄至牵引位，双针压力表红色指针读数为__kPa（） 司控器主控手柄在牵引最大位时电位器输出值为（） 列车初上电时，需将主控手柄拉至缓解紧急制动（） 缓解紧制时需将牵引手柄拉至位（） 牵引制动测试时将主控手柄置于“0”位时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“全常用制动”时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“快制位”时，第一转向架制动缸压力显示左右（） 方向手柄由“ATC”位至“向前”位或由“向前”位至“ATC”位时，主控制手柄需先操作至“0位”（） 模式旋转手柄和牵引手柄同时在断开和惰性位时，主控钥匙方可取出。电气联锁功能正常（） 在长大坡道上进行区间装卸车作业时，牵引重量不得大于该区段牵引定数的1/3（） 动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位，主指令开关“1”位，主手柄、换向手柄“0”位，备用制动手柄（）位。 地铁列车的牵引性能要求一列空车救援一列满载列车可在以下的坡道上启动（） 拖拉机在用力调节法耕作时，应先将手柄放在（），然后将里手柄推至（）。 坡道落梁时在坡道上小于6‰时，可采用（）调整方法。 救援过程中，连挂时到连挂端司机室将方向手柄置“前”位，主控手柄保持在位，指挥救援车司机进行连挂（）