停放制动施加状态下，拔下管路铰接插座，用拉力计拉出缓解手柄，拉力计读书在100-350N，拉出距离在15—25mm合格（）

停放制动采用的是缓解施加，而气制动采用的是缓解施加（） CR400AF型动车组静止状态下停放制动不缓解，原因是或（） 手指口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（） 向制动夹钳停放制动缸进气口（）充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（）次，最后保持停放制动处于施加状态（） 停放制动采用弹簧制动，充气施加，排气缓解（） 当停放制动缓解时，停放制动按钮( )色灯点亮；当停放制动施加时，（ ） 色灯点亮。 停放制动在何时施加，何时缓解？ 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） 空气制动的特性充气施加、排气缓解,停放制动的特性是充气缓解，排气施加（） 眼看、手指按钮，口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加，而空气制动采用的是缓解施加（） 停放制动采用充气施加排风缓解（） 停放制动采用__施加，__缓解的控制方式 在特定区间无法手动缓解停放制动时，故障车辆可在施加停放制动，合的情况下被牵引至合适位置进行缓解 CRH380A统动车组停放制动功能检查,司机室操作停放制动开关置施加位,司机室MON屏确认停放制动施加,同时整列紧急制动施加；分别关闭车车上配电盘内供给截断塞门（白色手把）,确认带停放功能的制动夹钳为制动状态,其他夹钳为缓解状态（） 列车零速、激活状态下，操作自锁停放制动按钮PBPB，停放制动接触器PBK得电，辅助触点闭合，电池阀PBEMV得电放气，高级主风管气压低于，停放制动施加（） 停放制动采用的是充气缓解，排气施加，而气制动采用的是充气施加，排气缓解（） 16A02型列车手动缓解停放制动的方法就是在转向架侧边拉动停放制动缓解拉环，拉线拉出长度约，确保停放制动已缓解（） 停放制动由弹簧施加，采用（充气）缓解，为被动制动 停放制动是弹簧施加，空气缓解，可以手动或自动施加（）