监控装置显示的管压误差必须控制在±50kpa以内（）

纯电车蓄电池包应设有泄压和透气装置，泄压压力不大于50KPA（） 一台压力表的刻度范围为0—100KPa,在50KPa处计量检定值为49.5KPa，该表在50KPa处的示值引用误差是（） 制动管最小减压量不低于50kpa的原因有（） 减速模式下的减速区，当司机使用自阀减压50kPa及其以上，监控装置取消常用制动控制模式，变为紧急制动控制模式，显示屏显示限速值为紧急制动限速值，速度等于紧急制动限速值时，实施紧急制动。（监控手册）（） 当列车管压为600kPa，减压量为50kPa时的制动波速为（） 入库检测监控装置各压力传感器压力显示值，误差不超过（）Kpa 全部试验自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压（） 感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa，编组60辆及以上时减压kPa（） 绝对压力也可以用负压来表示。例如绝对压力50kPa可以用负压—51.325kPa来表示。 监控装置压力允许误差不大于正负（）KPA 配合煤安全膨胀压力为15～50kPa（） 列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1mi错内漏泄不得超过50kPa，确认列尾装置作用良好（） 检定一块1.5级刻度为0-100KPa的压力表，发现在50KPa处的误差最大，为1.4KPa，其它刻度处的误差均小于1.4KPa，判定这块表合格（） 一台正作用气动调节器，控制点调整在60kPa，现将积分阀关死，若比例度放在50％处，当测量值为50kPa时，给定值为60KPa，输出值为35kPa，其比例度误差是（）。 全部试验时，自阀减压50kpa并保压1min，对列车制动机进行安定试验（） LKJ2000型监控主机中模拟量输入输出插件压力通道测试时：测试仪各路管压给10KPa，[查询]+2显示各路管压应显示0（） 检定一块1.5级刻度为0-100KPa的压力表，发现在50KPa处的误差最大，为1.4KPa，其它刻度处的误差均小于1.4KPa，问这块压力表（） 列车制动机进行感度试验时，自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压mi（） 感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生作用（） 雾化风压力低于50Kpa的时候自动停炉。